為確保氣缸在高溫環(huán)境下正常工作，需對其進行冷卻，常見冷卻方式有風冷和水冷。

風冷是在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以此增加散熱面積。發(fā)動機運行時，高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中。風冷方式結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)。不過，它的冷卻不夠均勻，工作噪音大，且對材料質(zhì)量要求高，一般適用于小型汽油機，很多摩托車還在使用風冷發(fā)動機。

水冷則是在氣缸周圍和氣缸蓋中加工有冷卻水套，且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通。冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。水冷發(fā)動機有一套冷卻系統(tǒng)，冷卻液在發(fā)動機內(nèi)有大、小循環(huán)兩條路徑。小循環(huán)利于發(fā)動機快速升溫，大循環(huán)可使發(fā)動機保持在正常工作溫度區(qū)間。水冷發(fā)動機溫度更加穩(wěn)定，但冷卻液需要定期更換，其冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，出現(xiàn)故障問題的頻率相對較高。

總之，風冷和水冷各有優(yōu)缺點，在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用。